Эдриан Ньюи отклонил многочисленные предложения от конюшни Ferrari и остался в составе Red Bull.
<< продовження…
Ford подал в суд на Nissan из-за рекламы.
<< продовження…
Третья педаль установленная на болидах Mercedes GP будет регулировать заднее антикрыло.
<< продовження…
Нехватка комплектующих для автомобилей, спровоцированная землетрясением в Японии, может привести к сокращению объемов мирового производства автомобилей почти на 30%.
Об этом сообщило агентство Bloomberg со ссылкой на исследовательскую компанию IHS Automotive.
“В том случае, если пострадавшие в результате землетрясения заводы, выпускающие комплектующие для автомобилей, не смогут восстановить производства в течение шести недель, выпуск автомобилей в мире может […]
<< продовження…
Інспектор ДАІ, який 22 березня на харківській окружній дорозі погрожував автолюбителям фізичною розправою, звільнений.
<< продовження…
Новая комплектация, привлекательная цена
<< продовження…
Полноприводная трансмиссия внедорожника
Начнем с “4WD”
Известно, что первые автомобили этого направления имели подключаемый полный привод, на некоторых был даже двойной ряд коробки передач. Но развитие направления “4WD спорт” стимулировало применение полноприводных машин на твердых дорогах. При этом спортсменов явно не устраивала жесткая связь между осями, что, с одной стороны, не позволяло использовать полноприводники на асфальте. С другой стороны, дифференциальный полный привод (с дифференциалом между осями) не обеспечивал при скоростной езде надежной тяги на скользких дорогах – ведь при прохождении поворотов на высокой скорости разгруженное внутреннее переднее колесо пробуксовывало и тяга прерывалась. Все это стимулировало применение дифференциалов повышенного трения и вязкостных муфт – в первую очередь на спортивных модификациях. Они как бы перераспределяли крутящий момент на ту ось (колесо), которая находилась в условиях лучшего сцепления с дорогой. И почти мгновенно, благодаря успехам, достигнутым спортсменами и под натиском девиза “полный привод без дополнительных операционных действий водителя!”, эти достижения распространились на все направление “4WD”. Автомобили направления “4WD” целиком и полностью ушли от дополнительных рычагов трансмиссии, предоставив управление приводом автоматике.Здесь стоит отметить, что такие автомобили имеют как симметричный привод (50 процентов крутящего момента передается на переднюю ось и столько же на заднюю – например, Nissan Praiere 4WD), так и несимметричный (крутящий момент распределяется между осями неравномерно). Несимметричное распределение момента может быть как в пользу передней оси (например, Volkswagen Golf Syncro – 70% на 30), так и задней (например, Ford Scorpio 4×4 – 30% на 70).
|
|
|
